crv新能源动能回收功率

本篇文章给大家分享crv新能源动能回收功率，以及crv混动能量回收对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简述信息一览：

• 1、本田crv高速不能用电吗
• 2、本田crv新能源油耗
• 3、本田混动crv减速拨片减速有办法让刹车灯亮吗
• 4、本田混动和丰田混动,哪套系统更先进?
• 5、奥德赛混动用什么电池

本田crv高速不能用电吗

本田crv高速能用电。电量如果充足，发动机可以停机，这时候就是电机在单独驱动车辆。但是油电混动电池容量比较小，所以高速行驶时纯电里程也特别短（1-2km），当电池电量不足时发动机会工作。这个时候可能是发动机直接驱动车辆。也可能是***用串联模式（高手可以做到）：发动机低转速运行，处于发电状态（混动模式）。

本田crv油电混动60时速一下都是耗电。60以上就改为用油的了，但是油电混合的发动机还是丰田成熟很多的，电池是不用充电的，经济环保，混动版带个电机油耗要低点而且别看是0的自吸混动动力和奥迪0T差不多的就是扭矩比不上混动和电动的最大好处就是小排量居输出。

当车速达到40公里时，本田CR-V混动模式会自动切换为烧油模式，而在低于40公里时则会使用电能模式。混合版和汽油版车型的设计基本一致，没有明显的差异。全新一代CR-V的内饰变化非常大，提升了不止一个档次，车内做工更加精致，配备了数字仪表盘和中控台液晶屏，尺寸也有所增加。

在本田CRV的驾驶中，ECON模式通常应保持开启状态。 ECON模式有助于降低燃油消耗，实现能源节省。 然而，在特定情况下，如车辆高速行驶（超过100km/h），ECON模式可能会自动关闭。 此时，行车电脑会优先考虑车速，而忽略ECON模式。

款本田CR-V混动版（CR-V Hybrid）提供多种驾驶模式选择，不同模式会针对动力输出、油门响应、能量回收等系统进行优化，以适应不同路况或驾驶需求。以下是具体模式的功能解析及使用建议： 标准模式（Normal Mode）特点：平衡动力与能耗，适合日常通勤。

无论是在纯电模式下还是燃油动力模式下，都能确保用户在日常使用中的便捷与安心。此外，本田CR-V混动版在动力切换方面表现得尤为出色。

本田crv新能源油耗

本田CR-V 2025款不同版本油耗不同，燃油版WLTC综合油耗约3L/100km，混动版WLTC综合油耗约1 - 5L/100km。本田CR-V 2025款有燃油版和混动版两种。燃油版搭载5T + CVT的动力组合，WLTC综合油耗约为3L/100km，在实际城市驾驶中的油耗大约在5 - 5L/100km 。

本田CR-V新能源的油耗受多种因素影响，比如驾驶风格、路况、车辆负载等。一般来说，其综合油耗在百公里6L-2L左右。在实际驾驶中，若经常在城市拥堵路况行驶，频繁启停，油耗可能会有所增加。

本田CRV的油耗因车型、驾驶习惯和行驶路况等多种因素而异。 5T车型： 平均油耗：约为每百公里***-98升。 油耗范围：在92至04升之间。 市区拥堵路段：油耗可能会上升到9到10升。 四驱与两驱对比：四驱版本比两驱版本多消耗0.5到1升油，平均油耗约为79升。 0L混合动力车型： 平均油耗：降至约65升/百公里。

本田混动crv减速拨片减速有办法让刹车灯亮吗

综上所述，本田混动CRV使用减速拨片减速时，刹车灯不会亮起。驾驶员在行驶过程中应合理使用减速拨片，并根据实际情况适时***取制动措施，以确保行车安全。

本田混动CRV的方向盘换挡拨片使用方法如下：首先，需要切换到手动模式。根据车型的不同，有的需要按M或S挡按钮，然后将挡杆推到D挡；有的则需要直接挂入S挡。完成这些操作后，即可使用换挡拨片。

功能：换挡拨片通常用于中高挡以上的车型，允许驾驶员在手动模式下通过拨片来加减挡，而无需踩离合器。在本田CRV混动2019款中，这些拨片提供了一种更加方便快捷的换挡方式。使用方法：使用换挡拨片前，需先将换挡杆推至“D”位，然后选择手动模式。之后，驾驶员可以通过方向盘上的拨片来进行加减挡操作。

本田混动和丰田混动,哪套系统更先进?

1、本田（i-MMD系统）：使用双电机串并联结构，中低速纯电驱动占比更高（电机功率通常更大），高速时发动机直驱，动力响应更直接。第三代i-MMD的驱动电机扭矩可达315N·m。

2、丰田和本田的混动技术，本田相对更强。以下是详细分析：丰田和本田混动技术的发展历史上个世纪70年代末、80年代初，第2次石油危机爆发，原油价格暴涨。丰田和本田都在这个时候开始研究混动技术。19***年，丰田量产自己的第1台混动车普锐斯。本田在2年之后，第1台混动车Insight也随之量产。

3、动力响应更快：电动机扭矩输出直接，加速表现优于丰田（如雅阁混动的135kW高功率电机）。结构更简单：无复杂齿轮组，维护成本可能更低。 性能与驾驶体验对比燃油经济性 丰田：城市拥堵和高速巡航均表现优异，尤其长途油耗更低（行星齿轮高效分配能量）。

4、综上所述，本田混动更适合城市通勤和追求驾驶乐趣的消费者，而丰田混动则更适合高速行驶和注重平稳舒适的消费者。

5、本田混动在市区拥堵路况下表现更佳，油耗往往比官方标称的还要低。丰田混动在高速巡航时油耗更低，特别是需要高速再加速时，其优势更为明显。可靠性：丰田的镍氢电池展现出了惊人的耐久性。本田的锂电池在6年后容量可能衰减到80%以下，但本田近年来已经对其混动系统进行了改进，提高了质量稳定性。

6、系统延展性与车型选择：丰田混动的系统延展性更强，适用于不同排量的车型，从紧凑型轿车到中大型SUV都能搭载。本田混动则更适合中低端车型，主要在热门车型上搭载混动系统，如雅阁、CR-V等。综上所述，本田混动和丰田混动各有千秋，消费者在选择时应根据自己的使用场景和个人偏好进行权衡。

奥德赛混动用什么电池

1、【太平洋汽车网】奥德赛混动用的电池是瓦尔塔55AH（5）/72AH（20）。奥德赛的车身尺寸长是4845毫米（mm），宽是1802毫米（mm），高是16***毫米（mm），奥德赛是本田旗下的一款MPV。

2、kg。奥德赛混动电池的尺寸为285mmx175mmx190mm，这款混动车的电池***用锂离子电池技术，容量为3kWh，重量为35kg，可以为车辆提供高效的动力输出。奥德赛混动还搭载了发动机远程启动功能，通过按动车钥匙遥控，即可实现远距离启动。

3、更换建议优先选择原厂规格AGM电瓶（如松下S40B20R），容量需≥60Ah，CCA值≥600A。

4、塞纳：塞纳***用的是5升发动机搭配两个电动永磁同步电机和9千瓦时电池的混动系统。这套系统能够综合产生245马力，提供了强劲的动力输出。此外，塞纳还提供了前轮和全轮驱动选项，满足了不同消费者的需求。奥德赛：虽然有说法称奥德赛也***用了混动系统，但相较于塞纳，其动力调校可能更为激进。

5、插电混动可以通过外部电源为电池充电，具备绿牌资格。氢燃料电池汽车：利用氢气和氧气反应产生电能，零排放，但目前受技术限制和成本问题影响普及度。对于奥德赛混动版，虽然它无法获得绿牌，但其设计和功能以实用性和家庭需求为导向，如前脸的日规风格设计和优化的空间布局，同时能改善油耗和降低成本。

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