车辆能量回收

本篇文章给大家分享支持能源回收的车机，以及车辆能量回收对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简述信息一览：

• 1、版本重大更新,极狐全新智能座舱“更懂你”
• 2、比亚迪海豹05豪华版隐藏功能
• 3、比亚迪汉ev下长坡应用什么模式
• 4、深蓝能量回收设置
• 5、元Pro的动能回收怎么样?
• 6、你有多少小秘密?吉利几何C中控大屏的秘密(上篇)

版本重大更新,极狐全新智能座舱“更懂你”

1、月23日，极狐汽车正式面向阿尔法S和阿尔法T的车主推出第14次系统升级。本次升级涵盖10多项功能应用，打造了极狐全新智能座舱，满足用户更多用车场景需求，带来“更懂你”的驾乘体验。

2、这波调价还是很让人感到意外的。首先来看极狐阿尔法T森林版车型，相比老款车型，入门级480版本车价降了3万元达158万元、480E版降3万元达58万元、688E+版降75万元达248万元、600D版降45万元达208万元。

3、极狐汽车考拉：作为全球首款智能亲子车，极狐汽车考拉致力于为亲子出行全场景提供系统性解决方案。

4、极狐阿尔法 S 全新 HI 版的一大核心亮点就是基于 Harmony OS 开发的智能座舱。

5、极狐汽车考拉 定位：作为全球首款智能亲子车，考拉致力于为亲子出行全场景提供系统性解决方案。创新设计：秉承“让宝宝被看见，让妈妈被关注”的核心理念，考拉在车内设计了“奶嘴座舱”、“牙咬级”内饰等六大行业首创配置，全场景解决了母婴出行需求。

6、华为的全线技术加持配合极狐自身出色的内饰做工和机械素质，让阿尔法S全新HI版无论是动还是静，无论是智能化还是豪华程度都达到了同级的领先水平，而这一切还都只是开始。

比亚迪海豹05豪华版隐藏功能

1、比亚迪海豹05豪华版可能具备以下隐藏功能：驾驶辅助类弯道自动减速：开启车机导航后，系统会预判弯道，提前2秒自动降速，适合山路或高速匝道，可避免因入弯过快失控，提升安全性。雪地防滑模式：需OTA升级，雪天起步打滑率直降40%，通过优化扭矩分配算法，让轮胎抓地更稳。

2、根据比亚迪海豹车型的设计，U盘插口的位置通常位于以下两处（最低配车型同样适用）：扶手箱内打开驾驶座中间的扶手箱，在左侧会发现一个标有“USB”的黑色方形盖板，揭开后即可看到USB接口。这是最常见的插口位置，用于连接U盘播放音乐或传输数据。

3、门把手按键的基本功能 门把手的按钮设计的主要功能之一就是用来锁车门和关车门的。这一设计旨在方便车主在离开车辆时能够快速锁车，而无需特意寻找或操作遥控钥匙。同样，当车主需要进入车辆时，也只需轻轻一按门把手按钮即可解锁车门，非常便捷。

比亚迪汉ev下长坡应用什么模式

1、比亚迪汉EV下长坡时，建议应用强动能回收模式、手动模式或ECO/雪地模式。 强动能回收模式：在车机设置中，将“能量回馈强度”调至最高（如“强”或“最大”）^[1]^。下坡时提前松开电门，利用强动能回收模式进行减速，并同时为电池充电^[1]^。这种模式能有效利用下坡时的势能转化为电能，提高能源利用效率。

2、NORMAL模式：选择NORMAL模式，车辆将提供适中的加速反应和动力输出，适合日常通勤和多种驾驶环境。这种模式平衡了性能和效率。 SPORT模式：转入SPORT模式，车辆即刻提升动力响应，加速更加迅速，动力输出更为强劲。此模式下，比亚迪汉EV展现出更激烈的驾驶特性，非常适合追求驾驶乐趣和快速响应的驾驶者。

3、如果您追求***与动感的驾驶体验，建议选择比亚迪汉HEV的HEV-SPORT模式。以下是选择HEV-SPORT模式的主要理由：动力响应灵敏：切换到HEV-SPORT模式，油门响应如同触电般灵敏，轻轻一踩就能感受到强烈的推背感，动力输出强大且线性，让驾驶者充分享受驾驶乐趣。

4、EV+ECO模式：省油机制：在此模式下，比亚迪汉DM-i主要依靠电能进行驱动。由于电能驱动的高效性，发动机的负担显著降低，从而实现了高效节能的效果。这对于城市日常通勤来说尤为理想，因为城市驾驶中频繁的起停和低速行驶，电能驱动能够最大限度地减少油耗。

深蓝能量回收设置

1、深蓝S05的能量回收设置提供了三种不同的能量回收档位，车主可以通过车机系统对回收曲线进行微调。能量回收档位 深蓝S05的能量回收系统设计了多种档位，以满足不同车主的驾驶需求。这些档位通常包括低、中、高三档，每档具有不同的回收力度和效果。

2、首先我们将深蓝动能的车启动，然后点击车内中控的左下角汽车按钮。接着就会弹出新的窗口，点击驾驶。最后我们在右边找到能量回收制动点击切换到标准即可设置完成。

3、设置界面。长安深蓝的动能回收可以无级调整，从0到100%，车内显示屏上打开设置界面，然后找到能量回收点击即可。长安深蓝是长安汽车推出的首款数字纯电战略车型。长安深蓝纯电版搭载长安新一代超集电驱。

元Pro的动能回收怎么样?

1、元Pro的动能回收系统表现良好，具有以下特点：可调节模式：元Pro的动能回收系统可以在车机里面进行设置，提供标准和较大两种模式供用户选择。拖拽感差异明显：标准和较大两种模式在拖拽感力度上有明显差异，用户可以根据个人喜好和驾驶需求进行选择。无法完全关闭：需要注意的是，元Pro的动能回收系统无法完全关闭，这可能会给一些不喜欢拖拽感的用户带来一定的困扰。

2、电动车通过抬起“电门踏板”进行动能回收减速，这种纯机械的点亮方式意味着在此过程中刹车灯不会亮起，这也解释了为何电动车在动能回收时容易出现追尾事故。不少电动车在动能回收时不会点亮刹车灯，这包括比亚迪汉、唐、元Pro等车型，以及帝豪EV和部分北汽的电动车。

3、元PLUS的动能回收是笔者认为调校的比较成功的部分，低速时松开踏板之后基本上没有明显制动，不会让乘客感觉到拖拽感，高速行驶时松开踏板之后则会有一定的制动效果，但也不会感觉到突兀，如果是刚从燃油车过渡过来的话，对于这样的动能回收力度应该是完全能够接受的。

4、几何A Pro的动能回收功能表现良好，提供了三种不同的回收模式以满足不同车主的需求。最低模式：接近于传统燃油车的驾驶感受，适合刚从燃油车切换到电动车的车主，能够减少因动能回收带来的不适应感。

你有多少小秘密?吉利几何C中控大屏的秘密(上篇)

1、继静态体验、自动驾驶L2级别体验、自动泊车体验之后，我们来讲一下几何C的中控大屏。这块13寸的中控大屏功能十分丰富，本车的所有功能你都可以在里面找得到，我们一起来看看里面藏了多少秘密吧？多媒体大屏主页 多媒体大屏的操控逻辑有点类似于安卓手机，目前大多数的车机也都是基于Android系统研发的。

2、在继静态体验、自动驾驶L2级别体验、自动泊车体验之后，我们来讲一下几何C的中控大屏。这块13寸的中控大屏里究竟隐藏了多少秘密吧？本篇为下篇（上篇请看之前的文章）灯光 本车支持大灯伴我回家功能，通俗的说就是大灯延时关闭的功能。实际体验上看，就是在你车辆熄火的时候，大灯可以延迟关闭。

3、手机尾号3525用户：内饰很能体现几何C的命名，以几何元素为主题，车内可以找到很多几何元素。内饰整体有质感，中控屏幕美观大气，遗憾是仪表盘略小，不过配有抬头显示好评。有全景天窗挺霸气。整体给人耳目一新，科技感十足的感觉。

4、几何C搭载的是来自于日本电产的永磁同步电机，最大功率204马力，峰值扭矩310牛·米，并***用ITCS0电池智能温控系统等技术，使新车在低温的工作环境中续航里程提升20%左右，新车将NEDC续航里程分别为400km和550km。两个版本。无论从电机功率还是从续航里程来看，都比几何A大有提升。

5、主驾没有使用传统的仪表盘，而是使用了一块液晶屏幕，虽然屏幕较小但是支持HUD抬头显示，如下图红框位置，可以减少开车图中低头看屏幕仪表的风险，正式前方的HUD倒影就可以了，显示的内容也可以自定义。

6、靠摄像头和雷达识别感知。结论是几何C的自动泊车很好用，对于新手和满足你的体（xu）验（rong）有很大帮助。没尝试过的朋友可以来氢氪出行深度试驾体验。全文完 （文章作者：氢氪出行深度试驾官——“逆风飞扬”）本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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