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新能源回收公司

简述信息一览：

据工信部3月27日消息，深圳巴士集团近日启动首批新能源大巴及其车载动力电池退役工作，对首批退役的200余辆公交车动力电池进行规范化回收处置，目前共回收退役电池700余吨。深圳市作为全国首个实现公交全面纯电动化的城市，目前第一批投入市场运营的新能源公交车已陆续进入规模化退役阶段。

面对大量淘汰的锂电池，其去向主要有以下几个方向：电池生产厂家回收：一些知名电池制造商，如宁德时代和比亚迪，能够回收废旧锂电池。然而，由于电池型号多样和拆解难度大，回收面临挑战。尽管2019年新能源汽车相关企业数量大幅增长，动力电池回收企业却寥寥无几，每年回收量仅为一万多吨，占比很小。

（图片来源网络，侵删）

“第一，目前，新能源汽车用户对动力电池回收意识还不够强；第二，一些小作坊的回收价格远远高于正规回收企业的价格；第三，回收电池的企业资质要求较高，导致正规回收企业数量有限；第四，再利用技术不成熟，回用商业模式缺乏创新。”刘万民分析。其中，梯次利用和回收的难度最大。

1、新能源电池回收既是环保领域的严峻议题，也是蕴藏巨大商机的宝藏。作为灰犀牛：环境挑战：新能源电池，尤其是锂离子电池，含有重金属等有害物质，若处理不当，会对环境造成严重污染。技术难题：电池性能衰退和有效管理是当前电池回收面临的主要技术难题，如何高效、安全地拆解和回收电池，仍需进一步的技术突破。

2、巨头们在行动，国家也在推出相关法规，例如在2018年，七部委联合印发了《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》，强调“动力电池回收实行生产者责任延伸制”，明确车企是承担电池回收责任的主体。

（图片来源网络，侵删）

3、然而，这一进程并非一帆风顺，电池处理中的环境挑战，如锂离子电池中的重金属污染，像一头悄然逼近的灰犀牛，对可持续发展构成了压力。政策法规的出台为电池回收提供了指引。

1、报废车回收拆解资质：这一资质是回收拆解任何报废车辆的基础资质。拥有这一资质的企业才具备合法从事报废汽车回收、拆解和处理的权利。获取这一资质通常需要企业满足一定的场地、设备、技术人员等条件，并经过相关部门的严格审核。

2、回收新能源车和报废车需要具备相应的资质，其中包括：环保资质：回收企业需要取得环保局颁发的废旧物资经营许可证。汽车拆解资质：回收企业需要取得交通部门颁发的汽车拆解许可证，以确保安全和可持续性的回收利用。安全生产资质：回收企业需要取得安全生产监管部门颁发的安全生产许可证。

3、办理报废车回收拆解公司，需满足相应条件并按一定流程进行。需满足的条件资质方面：具有企业法人资格。场地设施方面：拥有符合环境保护等相关法律法规和强制性标准要求的贮存拆解场所、拆解设备设施和拆解作业规范，拆解场地面积不小于5000平方米，有必要的拆卸设备和消防设施。

1、格林美（002340）：格林美同样是新能源汽车电池回收的龙头企业，构建了包括废旧电池回收在内的六大再生资源回收体系。公司拥有多体系的回收网络，积极探索基于物联网技术的再生资源信息平台，形成了国内再生资源回收体系最为健全的公司之一。

2、在新能源汽车电池回收行业中，宁德时代、格林美和杉杉股份等公司被视为龙头企业。宁德时代被视为该领域的龙头股，2020年其营业总收入达到502亿元，净利润为465亿元。该公司专注于新能源汽车动力电池系统、储能衫源系统的研发、生产和销售，以及锂电池回收利用业务。

3、回收电池上市公司龙头包括宁德时代、超越科技、格林美等。宁德时代是全球领先的动力电池企业，专注于新能源汽车动力电池系统、储能系统的研发、生产和销售。公司作为电池回收龙头股，拥有强大的供应链管控能力，从原材料到动力电池回收形成产业链闭环。超越科技也是电池回收领域的龙头企业之一。

4、产业：涉足高性能电子化学品、高品质化学试剂及新能源材料产业。技术：通过技术研发提升了锂电池回收与梯级利用的效率。天奇股份：子公司：旗下子公司金泰阁及天奇锂致专注于废旧锂电池回收资源化利用。生产线：拥有动力电池自动化拆解生产线，实现废旧电池的无害化处理和资源循环利用。

5、最新动力电池回收概念股龙头主要包括以下几家公司：格林美：主营业务：废弃钴镍钨资源与电子废弃物的循环利用，以及电池材料等的生产、销售。核心竞争力：拥有完整的电池回收产业链，是中国废弃钴镍资源循环利用领域的技术领先企业。

关于正规新能源客车回收厂家，以及新能源回收公司的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。