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新能源高动能回收和低动能回收

简述信息一览：

1、当考虑电车动能回收的设置时，通常推荐使用低档位。在城市驾驶环境中，如果选择高档位的能量回收，稍微松开油门就会感受到车辆的突然减速，这可能会让驾驶员感到不适。对于那些充电设施完善的城市来说，没有必要选择高能量回收模式。由于充电方便，因此没有必要依赖能量回收来增加续航里程。

2、在选择电车动能回收设置时，低档位通常更为适宜。尤其是在城市驾驶时，如果能量回收设置过高，稍一松开油门便会感受到车辆的顿挫，这会让驾驶员感到不适应。在充电设施密集的城市，没有必要选择高能量回收模式。因为充电方便，不需要依赖能量回收来延长续航里程。

（图片来源网络，侵删）

3、电车能量回收高好。以下是具体原因：提高能源利用效率：高的能量回收率意味着电车能够更有效地利用能源。在电车行驶过程中，频繁的加速和减速会产生大量动能，如果能量回收系统效率高，它就能够捕获更多的这部分能量，并将其储存起来，供电车再次加速时使用，从而提高整体的能源利用效率。

4、这个我感觉还是低一点好。电动车能量回收太高了的话，开起来很不舒服。特别是在城市里面开的时候，你稍微一松油门，他就给你能量回收的，然后这个车就一扯一扯的感觉人很难受。如果你在那个充电桩比较多的城市里面的时候，完全没必要选择高能量的回收，因为城市里面充电桩比较多，充电比较方便。

5、通常情况下，建议选择最低档位的动能回收模式。对于有充电条件的车主，即使不开启动能回收，续航问题也不大，毕竟它只大约增加10公里的表显里程。然而，对于易晕车的乘客来说，开启动能回收可能会引发不适，因此需谨慎使用。

（图片来源网络，侵删）

新能源动能回收的调节高低各有其特点，不能简单说调低还是调高划算，这取决于个人驾驶习惯和需求。对于习惯激进驾驶、频繁急刹车的人来说，调高动能回收可能更划算。一方面，能大幅增加能量回收效率，为车辆电池补充更多电量，减少充电频率。比如在城市拥堵路况下，频繁启停，调高后每次刹车都能回收可观能量。

混动车动能回收调低好还是调高好，主要取决于驾驶者的个人喜好、驾驶环境以及车辆的具体使用情况。动能回收调高的优势增加续航里程：在城市拥堵路段或者需要频繁减速的情况下，将动能回收设置得较高，可以有效地回收原本会损失的电量，从而在一定程度上增加车辆的续航里程。

激烈驾驶：如果你喜欢激烈驾驶，频繁进行大脚油门和大脚刹车的操作，建议将动能回收调到较高。这样可以在刹车时回收更多的能量，起到节能效果，增加续航里程。但需要注意的是，较高的动能回收会带来较强的拖拽感，可能会影响驾驶的舒适性。

如果更看重驾驶体验和乘坐舒适性，尤其是在城市中频繁驾驶，建议选择较低的动能回收等级。如果希望最大化利用车辆的能量回收功能，提升续航能力，并且对拖拽感不太敏感，那么可以选择较高的动能回收等级。

综上所述，新能源动能回收设置在30%对电池的影响是中性的，但根据具体情况进行适当调整可能会更好。

通常情况下，可以选择最低级别的动能回收模式。如果你有频繁充电的条件，那么不启用动能回收模式也不会带来显著的影响。实际上，动能回收大约只能使显示的续航里程增加10公里左右，其实际效果并不像人们想象的那么显著。

动能回收调低好还是调高好，这个问题的答案其实取决于你的具体需求和驾驶环境。如果你经常在市区行驶，需要频繁加速和减速，那么将动能回收调低可能更合适。因为较低的动能回收可以减少能量损失，让你在需要加速时能够更快地提速。此外，在市区拥堵的路况下，调低动能回收也可以减少刹车时的顿挫感，提高驾驶的舒适性。

动能回收档位的调整应根据实际情况进行权衡，无论是调低还是调高都有其优势和适用场景。调低动能回收档位可以减少减速幅度，提供平缓的行驶体验，适合对拖曳感敏感的乘客。调高动能回收档位在长下坡时有助于降低车速，防止刹车过热，并提高纯电动车的制动效果。

动能回收调低好还是调高好，取决于具体的使用场景和需求。以下是关于调低和调高动能回收档位的详细分析：调低动能回收档位的好处：提供平缓的行驶体验：调低档位后，车辆在松开油门时减速得更慢，减少了拖曳感，适合对拖曳感敏感的乘客。

动能回收调到高是否合适，取决于具体的驾驶环境和个人驾驶习惯。在市区交通中，频繁启停的情况下，使用较高的动能回收是比较好的选择。因为高动能回收可以让车辆明显减速，减少频繁在电门和刹车之间切换的需要，提高驾驶的便捷性。

在考虑动能回收的设置时，一般推荐选择较低的回收级别。较高的动能回收设置可能会在驾驶过程中造成不适。在城市道路驾驶时，这种设置会导致车辆在松开油门后立即开始回收，给人一种不断被拖拽的感觉，这通常被认为是不愉快的驾驶体验。

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