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新能源汽车电池再回收技术

简述信息一览：

1、比亚迪新能源汽车是有回收体系的。电池回收方面：比亚迪在电池回收领域投入颇多。其新能源汽车使用的电池，在达到使用寿命后，会被回收处理。回收的电池会经过一系列流程，比如先进行检测评估，确定电池的剩余价值和性能状况。

2、比亚迪新能源汽车有回收体系。比亚迪建立了较为完善的废旧电池回收网络。其回收渠道涵盖了汽车生产企业、经销商以及第三方回收机构等。通过这些渠道，可以将退役的新能源汽车电池等零部件回收上来。对于回收的电池，比亚迪会进行专业的检测和评估。根据电池的状态，将其分类处理。

（图片来源网络，侵删）

3、比亚迪新能源车保险的电池回收费用会对保费产生一定影响。一方面，电池回收费用的存在会使新能源车保险成本有所增加。保险公司在厘定保费时，会考虑到包含电池回收费用在内的整体风险成本。由于电池回收涉及到一定的流程和成本投入，这部分费用会被分摊到保险费用中，从而导致保费可能出现一定程度的上升。

月1日起动力电池回收利用将实施溯源管理工信部节能司发布的《新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理暂行规定》（以下简称《规定》），明确指出自2018年8月1日起，我国将对新能源汽车动力蓄电池的回收利用实施溯源管理。

为加强新能源汽车动力蓄电池回收利用管理，工业和信息化部近日制定了《新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理暂行规定》，并将从2018年8月1日开始执行。该规定旨在建立溯源管理平台，对动力蓄电池的全生命周期进行信息***集和监测，确保各环节主体履行回收利用责任。

（图片来源网络，侵删）

法律分析：为贯彻落实《生产者责任延伸制度推行方案》（国办发〔2016〕99号）和《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》（工信部联节〔2018〕43号）要求，推进动力蓄电池回收利用，工业和信息化部制定了《新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理暂行规定》，自2018年8月1日起施行，现予公告。

为有效应对这一挑战，提升资源利用效率并减少环境污染，2018年8月，工信部等部委实施了《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》（以下简称《管理办法》）。该办法旨在落实生产者责任延伸制，将生产者的责任延伸至产品全生命周期，特别是退役后的梯次与再生利用阶段，从而提升回收利用率。

随着新能源汽车行业的发展，废旧电池的再利用与回收成为了关注的焦点。在我国，自2018年8月1日起，《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》开始实施，为动力电池的回收利用责任主体和溯源管理提供了法律依据。

年8月1日，由工信部、科技部、环境保护部、交通运输部、商务部、质检总局、能源局联合制定《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》，正式实施，旨带来污染，旨在解决新能源汽车动力电池回收利用问题，确保它不会对环境造成污染，不会给社会留下隐患，主要措施是：实施全生命周期溯源管理。

以目前市场行情为例，新能源车退役电池回收价格大致如下：磷酸铁锂电池：每千克约200-300元。三元锂电池：每千克约300-500元。锂离子电池（泛指，可能包含多种类型）：每千克约200-400元。需要注意的是，以上价格仅供参考，实际回收价格可能因地区、回收企业、时间等因素而有所不同。

如果电池的容量残值评估为20度电，按每度电400元计算，则可以卖到8000元左右。不同品牌和型号的差异：不同品牌和型号的电池价格也会有所不同，损伤较小的大品牌产品通常能卖出更高的价格。

新能源纯电动大巴车的报废锂电池价格范围在3万至6万元之间。在新能源物流货车领域，报废锂电池的价格区间大约在5万至3万元之间。锂电池的价格差异受车型、品牌、型号、规格和所用材料等因素影响，导致报价需要针对具体车型进行。

举例说明：假设当天废钢的价格是2000元/吨，那么一辆新能源车的报废价就是整备质量（2000元）加上蓄电池价格（15000元），总计大约在17000元左右。新能源车报废的其他因素值得注意的是，新能源汽车报废残值之所以超越传统燃油车，主要原因是动力电池有很大的梯次循环利用价值。

例如北汽EV200报废后能卖600元，而达到报废程度的北汽EV160回收价值约1万元。车龄和行驶里程：非营运新能源车虽取消了报废年限和里程限制，但一般5 - 8年左右可能被视为报废车辆，行驶里程越少，报废价格越高。如15年车况良好无事故的北汽EV160价格约6万，17年同款车约5万。

电动车废旧电池的价格会因多种因素而有所不同。一般来说，其价格大概在几十元到上百元不等。废旧电池的类型是重要影响因素，比如铅酸电池和锂电池价格差异较大。铅酸电池相对常见，价格通常在几十元左右，具体价格会根据电池容量大小波动。锂电池由于成本较高等原因，废旧锂电池回收价格可能会高一些，有的能达到上百元。

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