吉利新能源汽车维修开关在哪

本篇文章给大家分享吉利新能源动能回收开关，以及吉利新能源汽车维修开关在哪对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简述信息一览：

• 1、吉利博瑞ge动能回收设置
• 2、吉利ev300制动能量回收分为哪两个阶段?
• 3、吉利帝豪ev300动能回收在哪里
• 4、帝豪253动能回收在哪里调
• 5、你有多少小秘密?吉利几何C中控大屏的秘密(上篇)

吉利博瑞ge动能回收设置

1、博瑞GE的动能回收系统共设有三个等级：LLL3，等级越高，动能回收的强度越大。 新车出厂时，动能回收等级默认设置为L2。若要进行调节，需将档把向左推一次，然后向上调节，向上的调节会增加动能回收的强度；向下调节则会减少强度。在手动调节过程中，仪表盘底部会实时显示当前的动能回收等级。

2、博瑞GE的动能回收分为3个等级，L1-L3，随等级的提高回收强度更大。设置方法，新车默认是L2级，调节的话需要把档把向掰一，掰过去之后向上向调节，向上是增加等级，向减，手动调节的同时会在仪表盘底部显示出来。

3、吉利GE油电混合版本的报价区间为168-198万元。其***用的博瑞GE MHEV混动系统，配备了独立的48V BSG电机，能够为发动机提供额外的50N·m助力。这一智能制动能量回收系统，在刹车或滑行过程中，通过发动机关闭不喷油的方式，实现了能量回收和制动能量回收。

4、博瑞GE的电瓶位置如下：低压12V电瓶：位于发动机舱的右侧。这个电瓶主要负责为车辆的电气系统提供电力，包括启动发动机和为车内设施供电。关于博瑞GE的48V电池（即高压动力电池）安装位置及详解：安装位置：博瑞GE的高压动力电池被精心安置在底盘的特定区域。

5、博瑞GE的轻混系统5TD 发动机最大功率 132KW，最大扭矩 265N · m，燃效效率高达 38%，配合吉利自主研发的 48V MHEV 轻混系统，动力和经济性超越主流的 0T 发动机，加速性能也是遥遥领先同级 5T 车型。

6、同时，它能够提升驾驶体验，如更顺畅的启停、更安静的行驶等。缺点：尽管48V电压相对安全，但仍存在产生电弧的风险。不过，这一风险在多数应用场景下是可控的。应用范围：目前，许多车型如奥迪A8L、A7 Sportback、A6L，奔驰C级、E级、S级，以及吉利博瑞GE等，都已经应用了48V轻混技术。

吉利ev300制动能量回收分为哪两个阶段?

1、第一阶段：电池电量减少回收 在车辆减速或制动时，吉利EV300能够将部分动能转换为电能，并回充至电池组中。这一过程不仅增加了电池的电量，而且对电池本身的健康状况无害。这种回收方式充分利用了车辆在减速过程中的能量，提高了能源利用效率。

2、吉利EV300的制动能量回收可以分为两个阶段，分别是电池电量减少回收和松动脚踏板回收。电池电量减少回收阶段是指当车辆减速或者制动时，电动汽车将部分动能转化为电能并储存在电池中，以增加电池的电量。这个过程不会对锂电池造成伤害。

3、吉利EV300制动能量回收分为电池电量减少回收，松动脚踏板回收两个阶段。制动能量回收对锂电池没有伤害。制动能量回收的原则，能量回收制动不应该干预ABS的工作。当ABS进行制动力调节时或ABS报警时，制动能量回收不应该工作。当电机驱动系统有故障时，制动能量回收系统也不工作。

4、出发前仪表显示续航里程为250km，在测试途中历经环岛路，环山路，高速路和城市路段，尽可能模拟真实使用状况，基于这台试驾车，我在试驾过程中也并没小心翼翼，该踩的电门和刹车绝不吝啬，全程开启空调，***用eco/sport两种模式，开启动能回收，车厢内乘坐两名标准体重男性。

吉利帝豪ev300动能回收在哪里

1、吉利帝豪ev300动能回收在车辆设置里。在车载pad里打开车辆设置，找到动能回收模式，调节动能回收比例即可。根据查询相关***息显示吉利帝豪ev300是一款比较热门的车型，在今年3月份正式上市，上市以后的市场表现都很不错，单一车型每月的销量都能挤进电动车销量排行榜前五的位置，是长期保持稳定高销量的车型。

2、在车辆减速或制动时，吉利EV300能够将部分动能转换为电能，并回充至电池组中。这一过程不仅增加了电池的电量，而且对电池本身的健康状况无害。这种回收方式充分利用了车辆在减速过程中的能量，提高了能源利用效率。

3、吉利EV300的制动能量回收可以分为两个阶段，分别是电池电量减少回收和松动脚踏板回收。电池电量减少回收阶段是指当车辆减速或者制动时，电动汽车将部分动能转化为电能并储存在电池中，以增加电池的电量。这个过程不会对锂电池造成伤害。

4、出发前仪表显示续航里程为250km，在测试途中历经环岛路，环山路，高速路和城市路段，尽可能模拟真实使用状况，基于这台试驾车，我在试驾过程中也并没小心翼翼，该踩的电门和刹车绝不吝啬，全程开启空调，***用eco/sport两种模式，开启动能回收，车厢内乘坐两名标准体重男性。

5、同时，动能回收系统成为标准。吉利帝豪ev300&mdash怎么样；&mdash原动力 帝豪EV300的续航里程将增加到300公里。同时，新车将配备&ldquo动力电池低温预热功能&rdquo其实目前-20℃的快速充电，-30℃的车还是可以正常使用的。充电方面，新车慢充模式将增加充电功率，将慢充时间从目前的14小时缩短至7小时。

帝豪253动能回收在哪里调

在Sport驾驶模式切换键的下面。见下图：Sport下面就是。有三档调节。系统默认是低档，摁一下变中档，再摁一下变强档，再摁一下，就从强档循环到低档，这个功能是没法关闭的，当然能提升续航也没必要关闭。

帝豪evpro能量回收设置方法如下：在车载pad中打开车辆设置；之后找到动能回收模式；根据实际情况设置能力回收比例即可。

吉利帝豪ev300动能回收在车辆设置里。在车载pad里打开车辆设置，找到动能回收模式，调节动能回收比例即可。

帝豪GSe的动能回收设置具有一定的灵活性，其差异主要体现在电耗方面，大约在20到30之间，这取决于驾驶者的习惯和路况。如果你经常频繁刹车，建议选择弱回收模式，以保持平稳驾驶。而在高速公路上，为了保持速度和舒适性，强回收模式可能更适合，以减少能量损失。

你有多少小秘密?吉利几何C中控大屏的秘密(上篇)

继静态体验、自动驾驶L2级别体验、自动泊车体验之后，我们来讲一下几何C的中控大屏。这块13寸的中控大屏功能十分丰富，本车的所有功能你都可以在里面找得到，我们一起来看看里面藏了多少秘密吧？多媒体大屏主页 多媒体大屏的操控逻辑有点类似于安卓手机，目前大多数的车机也都是基于Android系统研发的。

在继静态体验、自动驾驶L2级别体验、自动泊车体验之后，我们来讲一下几何C的中控大屏。这块13寸的中控大屏里究竟隐藏了多少秘密吧？本篇为下篇（上篇请看之前的文章）灯光 本车支持大灯伴我回家功能，通俗的说就是大灯延时关闭的功能。实际体验上看，就是在你车辆熄火的时候，大灯可以延迟关闭。

手机尾号3525用户：内饰很能体现几何C的命名，以几何元素为主题，车内可以找到很多几何元素。内饰整体有质感，中控屏幕美观大气，遗憾是仪表盘略小，不过配有抬头显示好评。有全景天窗挺霸气。整体给人耳目一新，科技感十足的感觉。

几何C搭载的是来自于日本电产的永磁同步电机，最大功率204马力，峰值扭矩310牛·米，并***用ITCS0电池智能温控系统等技术，使新车在低温的工作环境中续航里程提升20%左右，新车将NEDC续航里程分别为400km和550km。两个版本。无论从电机功率还是从续航里程来看，都比几何A大有提升。

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