铁回收属于新能源吗

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简述信息一览：

• 1、矿石是属于不可再生资源吗?
• 2、原料头条丨格林美:坚守“城市矿山+新能源材料”的双轨驱动战略_百度...
• 3、报废汽车回收拆解后的金属占比

矿石是属于不可再生资源吗?

天然气、石油、煤矿、铁矿等矿产资源属于不可再生资源，一旦使用完毕，便无法再生。而水资源、土地、森林、野生动植物、气候和海洋等自然资源，根据其能否自然恢复，可分为可再生资源与不可再生资源。 天然气 - 一种化石燃料，不可再生。 石油 - 另一种化石燃料，同样不可再生。 煤矿 - 煤是一种化石燃料，不可再生。

矿石属于不可再生资源。 地球上绝大多数矿石的形成需要经过数百万年甚至数亿年的地质作用，例如铁矿石、铝土矿、金矿等。这类资源一旦被开***消耗，无法在人类时间尺度内再生。 不可再生的主要原因： 形成速度极慢：高温高压、板块运动等地质活动形成的矿藏，远慢于人类开***速度。

矿石属于不可再生资源。矿石是地球经过数亿年地质活动形成的矿物***体，形成速度远远低于人类开***速度。例如铁矿石、铜矿石等，一旦被大规模开***消耗，在人类时间尺度内无法再生。这和森林、鱼类等可再生资源有本质区别。

矿石是不可再生资源。矿石的形成需要经历数亿年的地质活动，比如火山喷发、板块挤压等过程才能形成矿物富集。这种时间跨度远超人类开***消耗的速度，一旦***空便无法在短期内再生。例如铁矿通常需要24亿年形成，而人类一年就能开***25亿吨，消耗速度远超自然生成能力。

原料头条丨格林美:坚守“城市矿山+新能源材料”的双轨驱动战略_百度...

双轨驱动战略的核心内容 格林美的双轨驱动战略主要包括两大方面：一是城市矿山业务，二是新能源材料业务。 城市矿山业务：格林美致力于从废旧电池、电子废弃物等“城市矿山”中回收有价值的金属资源，实现资源的循环利用。这一业务不仅有助于减少环境污染，还能为公司提供稳定的原材料来源。

格林美以“城市矿山开***+新能源材料制造”为双轨驱动核心业务。城市矿山开***即废物循环利用，主要包括两方面。

格林美股份有限公司是中国循环经济领军企业，核心业务为“城市矿山开***+新能源材料制造”双轨驱动模式。其具体业务涵盖以下两大方面：废弃资源循环利用：聚焦电子废弃物、报废汽车、动力电池等“城市矿山”资源回收，循环再造钴、镍、锂、钨等30余种稀缺资源。

核心业务板块表现突出：新能源材料制造业务和城市矿山开***业务均取得了显著进展，成为公司业绩增长的主要驱动力。新能源材料制造业务持续增长 格林美的新能源材料制造业务主要包括三元前驱体、四氧化三钴、镍资源、三元正极材料等。

报废汽车回收拆解后的金属占比

报废汽车回收拆解后的金属占比主要包括以下两类： 废钢铁占比最高，达到69%，是汽车拆解的主要金属材料，来源于车身框架、发动机壳体等大型部件。 废有色金属占比5%，涵盖铝、铜、铅、锡等，常见于线束、散热器、电池（如铅酸电池）及轻量化铝合金部件。

报废汽车回收拆解后的金属占比中，废钢铁占比高达69%，废有色金属占5%。废钢铁占比：废钢铁是报废汽车回收拆解后最主要的金属材料，占比高达69%。这一比例显示了废钢铁在报废汽车回收中的重要地位，也体现了其在资源循环利用中的巨大潜力。

材料回收量根据行业数据，报废汽车经拆解后可回收多种资源。以每1000万辆报废汽车回收1035万吨钢铁为基准，折算可得：钢铁：1000吨报废汽车约对应 966吨钢铁（1035万吨÷1000万辆×1000吨×车辆折算系数，见下文）。

报废车辆经过拆解后，可以得到多种高价值材料，如废钢、铁、铝、铜等金属材料，以及塑料、橡胶等非金属材料。这些材料通过专业的分类处理和销售，可以为公司带来显著的利润。特别是金属材料，其回收价格受大宗商品市场影响，波动较大，但总体上构成了报废汽车公司的核心收入来源，约占营收的60%-70%。

**金属外壳及配件**：汽车的金属外壳占整车重量较大比例，回收后能重新回炉冶炼。轮毂的材质多样，铝合金轮毂回收后可用于制造新的铝合金产品。刹车盘磨损到一定程度就会报废，但其中的金属材料可回收利用。这些金属配件虽然单个价值可能不高，但积少成多也是一笔可观的收入。

报废汽车回收拆解后的利润因多种因素而异，但确实存在显著的利润空间。利润情况：单车拆解利润：以一辆老别克为例，拆解后的金属材料收入约4700元，加上发动机、轮毂等零部件销售，总收益可达6000元以上，扣除回收价和人工成本后，净利润可突破3000元。

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