新能源电池回收真实案例分析

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简述信息一览：

• 1、新能源车成为主流的同时,别忘记动力电池的回收
• 2、安徽省淮南市万吨级锂电池回收利用项目来了
• 3、中国的废旧动力电池,正在为日本家庭供电

新能源车成为主流的同时,别忘记动力电池的回收

与新能源车发展相比，动力电池回收体系慢了一步。市场参与者数量少和生态尚未完善时便引导从业者进驻，显然缺乏了对企业吸引力的考量，以及补贴使用者在更换电池时候的金钱成本。毕竟替换出来的电池只是不适合纯电动汽车使用，而非毫无价值的废品。（图片来源网络，侵删）本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

日本在新能源车领域起步较早，但同样面临动力电池回收的困境。不过，日本企业通过与专业的回收冶金公司或拥有先进电池回收技术的企业合作，将废旧电池中的提炼金属化为新的回收产业的驱动力。这种做法值得国内借鉴。

与此同时，新能源汽车的兴起也带来了大量的动力电池。2014年，新能源汽车的销售量超过了7万辆，如果以一辆车配备20kWh动力电池来计算，那么这些新能源汽车配备的动力电池总量已经超过4GWh。而2014年只是新能源汽车的元年，未来动力电池的使用量还将持续增长。目前动力电池以锂离子电池和镍氢电池为主。

锂电池的回收利用分为梯次利用与再生利用两部分。梯次利用适用于电池容量降至80%以下，虽无法再用于新能源汽车，但仍可转用于储能领域，如风光储能、削峰填谷、备用电源等。再生利用针对电池容量严重损耗，无法再用，通过化学方式提炼其中的贵金属，实现资源回收。

新能源汽车电池的回收与利用主要包括以下两个方面：回收过程 拆解工序：新能源汽车电池的拆解工序相对复杂，且存在一定的安全隐患。由于国内动力电池在尺寸及结构规范上尚未统一，各电池厂家的设计各不相同，导致无法***用统一的拆解流水线。

但繁荣之下，也在暗生危机，就比如新能源动力电池的回收。 环保外衣下 新能源汽车的发展正当性之一是“环保”，但如果动力电池的回收不当，反而是对环境的莫大侵害。

安徽省淮南市万吨级锂电池回收利用项目来了

1、安徽省淮南市万吨级锂电池回收利用项目已正式公示。近日，安徽省淮南市生态环境局发布了“安徽玖仕新能源科技有限公司新能源锂电池回收及综合利用项目”环境影响评价征求意见稿的二次公示，标志着该项目正式进入公众视野，并引发了业内的广泛关注。

2、在安徽省的生态环境保护督察中，合肥循环经济示范园内的太阳能电池片、长丰新能源汽车零部件、锂电池生产等项目，均存在节能审查手续未批先建或未验先投的严重问题。这些问题不仅违反了节能审查的相关规定，也对当地的生态环境和能源利用效率造成了潜在威胁。

3、安徽新洁达锂电池回收有限公司的统一社会信用代码/注册号是91340400MA2RC4RE8U，企业法人胡永涛，目前企业处于注销状态。安徽新洁达锂电池回收有限公司的经营范围是：废旧锂电池回收及综合利用，废旧物资回收及利用（不含危险品），锂电池回收技术咨询、技术转让、技术服务。

4、丰元股份：年产5万吨磷酸铁锂正极材料产线已完成建设 丰元股份发布公告，公司全资子公司丰元锂能拟投建20万吨锂电池高能正极材料及配套相关项目。其中，一期项目“年产5万吨磷酸铁锂正极材料及1000吨黏土提锂中试线项目”已完成建设并进入试生产阶段。

中国的废旧动力电池,正在为日本家庭供电

新能源汽车的动力电池回收用于家庭供电，并非单纯地出于环保。2011年日本地震和核电站泄露事件之后，日本***不得不重新思考日本的能源结构。如果不是2011年的日本地震，日本在上世纪70年代确立的「核能立国」策略将会被持续实行并发挥重要作用。

全球动力电池TOP10企业排名 按总装机量排序，全球动力电池TOP10企业依次是：宁德时代、比亚迪、LG能源、中创新航、SK On、松下、三星SDI、国轩高科、亿纬锂能、欣旺达。其中，中国电池企业占据6个席位，显示出强大的市场竞争力；韩国电池企业占有3席，日本电池企业仅有1席。

破损电池：需用塑料袋密封后标注「危废」字样，尽快送至社区回收点，避免有害物质泄漏。值得注意的是，日本已实现电池回收率超90%，主要通过便利店设置回收点；欧盟要求商家必须免费回收旧电池。

按总装机量排序，全球动力电池TOP10企业依次是：宁德时代、比亚迪、LG能源、中创新航、SK On、松下、三星SDI、国轩高科、亿纬锂能、欣旺达。其中，中国电池企业占据6个席位，韩国电池企业占有3席，日本电池企业占有1席。前三名宁德时代、比亚迪、LG能源合计占有率已经达到69%。

据中国 汽车 技术研究中心数据，2020年国内累计退役的动力电池将超20万吨（约25GWh），若按70%可用于梯次利用计算，约有累计6万吨电池需报废处理。而到2025年，累计退役量约为78万吨（约116GWh），将有约24万吨电池需报废处理。

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