汽车回收利用标准

本篇文章给大家分享汽车回收利用标准，以及汽车回收再利用对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简述信息一览：

• 1、可回收利用率测量方法?
• 2、如何计算汽车回收利用率?
• 3、好的报废车回收价格表

可回收利用率测量方法?

1、可回收利用率的测量方法主要遵循以下步骤： 参照相关标准： ***用GB/T 19515标准：目前国内道路车辆的可再利用性和回收利用性计算方法主要依据GB/T 19515标准。该标准为企业提供了明确的RRR计算方法。 数据收集与整合： 利用材料数据系统：***用适当的材料数据系统进行数据的收集。

2、范围：该导则规定了产品可回收利用率的定义、计算原则、计算方法及所需的基础数据要求，适用于各类消费产品、工业产品在其生命周期结束时的可回收部分评估。术语和定义：明确了“可回收物”、“可回收利用率”等相关术语的定义，为后续计算提供明确概念基础。

3、产品可回收利用率计算方法导则的制定，旨在为各行业提供一套科学、统一的计算标准，以推动资源的循环利用，减少环境污染。本导则由专业机构编制，于2007年6月1日出版，内容全面，涵盖了产品回收利用的各个方面。导则首先明确了可回收利用率的定义，即产品在生命周期结束时，其可回收部分占总材料的比例。

4、生活垃圾回收利用率是指生活垃圾中可回收物量和进入专用设施处理的湿垃圾量占生活垃圾总量的比例。计算公式为（湿垃圾量 + 可回收物量）/ 生活垃圾总量。 资源化利用率是指废物直接作为原料利用或经过再生处理后利用的效率。资源化是循环经济的核心概念之一。

如何计算汽车回收利用率?

汽车回收利用率的计算主要依据GB/T 19515标准，通过以下步骤进行：数据收集：***用适当的材料数据系统进行数据的全面收集。数据整合与标注：将收集到的数据在本地系统中进行整合，并对各材料进行详细的标注，以便后续的计算和分析。

计算回收利用率： 基于标注数据进行计算：根据GB/T 19515标准中的方法，对标注后的数据进行计算，得出车辆的RRR值，包括可再利用率和可回收利用率。 区分非金属材料阶段： 判定MTR和MTE：对于非金属材料，需要根据GB/T 19515的定义来判定其属于MTR还是MTE阶段。

回收利用率计算的基础在于数据，***用适当的材料数据系统进行数据的收集，例如CAMDS，将收集到的数据在本地系统进行整合，标注，计算，最终生成RRR的报表。MTR和MTE都是针对非金属材料而言的，MTE和MTR的判定目前大部分企业都是根据GB/T 19515的定义去区分。

评估标准：报废汽车的回收利用率是RRR评估标准的重要组成部分。这强调了循环经济在汽车行业的实践，要求汽车制造商在设计和生产过程中就考虑如何使汽车在产品生命周期结束后能够被高效地回收和再利用。国际标准：国际上，通用的RRR计算标准是ISO 22628，而中国则有相应的国家标准GB 19515。

好的报废车回收价格表

1、货车：微型1000-2500元、轻型1800-3500元、重型3000-5000元。 客车：小型1500-2000元、中型3000-4000元、大型4000-5000元。 新能源车回收突破点 50度电池组回收基准价2万-3万元，当电池容量≥80%时，残值可再提升30%，典型车辆回收金额达6万-9万元。

2、成都市报废车回收价格受车辆类型、重量及政策影响较大，目前公开渠道暂未发布统一价目表，但综合多方信息可梳理以下参考范围： 车型分类回收价参考 普通轿车报废回收价普遍在 1000-3000元/辆；国产新能源车因电池回收价值差异较大，回收价约 2000-5000元/辆（2024年有驾数据）。

3、报废汽车回收价因车型、重量及政策补贴差异较大。普通车型回收价约500元/辆，按重量计算，废车回收价一般在2500 - 3000元/吨。

4、废小车的报废价格通常在200元至5000元之间，具体需结合车龄、排量、品牌及地区政策综合判断。以下为详细分类及注意事项：按车龄划分的价格范围车龄5年以下：报废回收价约为1500-3000元。此类车辆零部件较新，金属材料损耗低，回收价值较高。车龄5-10年：回收价降至800-1500元。

5、马六（马自达6）报废车的回收价格通常在2000-5000元之间，具体取决于车况、年份、地区政策等因素。影响价格的核心因素 车况：发动机、变速箱等核心部件是否完整，有无严重损坏。 年份：2003-2015款车型残值差异较大，老款可能仅值废铁价。

6、轻型SUV报废价平均在3000 - 4000元每吨。中型SUV重量一般在5 - 5吨左右，报废价格约为5 - 10万元。不过这些价格仅供参考，实际报废价格会受多种因素影响。首先是地区因素，不同地区的报废车回收政策、市场供需以及废金属价格等存在差异，例如广东地区各类车型报废价格就有其特殊性。

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