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新能源电池覆盖件回收

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简述信息一览：

中游环节是由原材料加工制成锂离子电芯，并成组为电池包。电池分为动力电池、消费电池、储能电池三大类，应用于不同的下游领域，动力电池是新能源汽车核心的零部件环节。

汽车的基本结构由多个关键部件组成，包括发动机、底盘、车身和电气设备。其中，发动机作为汽车的核心动力来源，通过曲柄连杆机构、配气机构、冷却系统、燃料供给系统以及润滑启动系统的高效配合，为汽车的行驶提供源源不断的动力。底盘是汽车的支撑架构，负责安装和支撑发动机以及车身其他零部件。

（图片来源网络，侵删）

以适应新能源汽车的工作需求。尽管国内在电机和电控领域自主化程度相对较低，部分关键组件如IGBT芯片仍依赖进口，自主知识产权的整车和零部件企业仍然不多。随着产业链的逐步完善，国产电机电控系统的比例有望加速提升，市场增速有望超过整体新能源汽车市场。

核心要点：通过模块化设计、易拆卸结构等手段，提高电驱动桥的维修便利性。技术细节：***用模块化设计，将电驱动桥分解为多个独立的模块；通过易拆卸结构，方便维修人员对故障部件进行更换和维修。

电驱动作为新能源汽车的核心零部件之一，对新能源汽车的性能有着重要影响。清华大学汽车系教授高大威表示，电驱动对于新能源汽车的动力性、经济性、舒适性、安全性、可靠性、耐久性有着重要意义。

（图片来源网络，侵删）

众所周知，汽车动力电池是新能源汽车的关键零部件中的一个，对新能源汽车的续航里程以及整车寿命，还有安全性等关键指标影响较大。汽车动力电池在新能源汽车整车成本中占比接近四成，是新能源汽车成本占比最大的一个部分。汽车动力电池的上游是四大锂电材料等环节，下游就是新能源汽车。

1、新能源车出险后维修不一定要使用原厂配件。一方面，原厂配件通常与车辆的原始设计和规格完全匹配，质量有保障，能更好地维持车辆的性能和安全性。使用原厂配件可以确保维修后的新能源车在动力系统、电子控制系统等方面恢复到最佳状态，减少潜在的故障风险。

2、必须使用符合新能源车原厂标准的配件，以保证维修后的车辆性能和安全性。最后，维修企业要建立完善的维修档案，记录车辆维修情况，便于后续跟踪和维护。专业资质方面，维修人员经过专门培训获得资格证书是关键。因为新能源车与传统燃油车构造不同，其高压系统等存在潜在危险。

3、使用原厂配件：在维修保养过程中，必须使用原厂配件，否则将失去三电终身质保的资格。这意味着，即使是更换轮胎、雨刮器甚至螺丝等小配件，也需要前往比亚迪4S店或官方认证的维修店。车主认证：车主需要使用比亚迪汽车小程序或APP完成车主认证，这是享受质保政策的重要步骤。

4、如果车子在保修期内，或者车主想用原厂配件，通常会选4S店，但费用可能较高，保险公司可能按市场价理赔，差价要自己补。普通修理厂价格低，但配件来源和工艺要自己把关。异地出险在外地出事的话，保险公司可能要求就地维修，或者允许拖回常住地修理，具体看保单约定。

车辆的其他部分，如车身、底盘、电机等。新能源汽车的车身***用高强度钢材等材质，坚固耐用。底盘经过精心设计，能承受日常行驶的各种工况。电机的可靠性也在提高，只要定期检查和维护，在15年里一般不会出现大问题。同时，随着新能源汽车保有量增加，相关的维修保养体系也在不断完善，能为车辆长期使用提供支持。

安全性能是深蓝汽车的一大亮点。深蓝S7配备6安全气囊和4个安全气囊传感器，设计“五纵九横”环抱式车身构架，大幅加强车身刚性。深蓝03有丰富安全配置，电池安全通过1633项严苛测试，实现24小时监控和10毫秒急速报警。

航空铝材。通过查询比亚迪***显示，比亚迪海豚使用航空铝材全铝车身，这是国内首款***用该材质的物流车。比亚迪创立于1995年2月，总部位于广东省深圳市，旗下产业包括电子、汽车、新能源和轨道交通。

全铝车身+覆盖件超过90%的热塑料材质，小蚂蚁400超过90%的车身覆盖件（车顶除外）并不是钢材，而是热塑料材质，这样做的好处是不用担心日常生活中的小剐小蹭，维修成本比金属覆盖件更低。

汽车在诞生之初还是个新鲜事物，那时候人们的交通工具还是以马车为主，汽车制造商只能慢慢探索科学合理的汽车构造。那么，早期在马车装个发动机显然是最简单直接的制造方式，就像现在大部分车企做纯电动车***用“油改电”的方式一样。

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