工信部公示329亿元新能源汽车补贴
文章阐述了关于工信部新能源回收，以及工信部公示329亿元新能源汽车补贴的信息，欢迎批评指正。
简述信息一览：
工信部明确乘用车不得单踏板制动
是的，工信部明确乘用车不得单踏板制动。工信部发布的《乘用车制动系统技术要求及试验方法》强制性国家标准规定，自2026年1月1日起，乘用车在默认状态下不可通过松开油门踏板减速至停车，驾驶员需通过制动踏板完成车辆刹停。
工信部明确乘用车不得单踏板制动。这一规定主要是针对新能源车普遍配备的动能回收系统提出的安全要求。具体来说，在默认工作状态下，仅通过松开加速踏板实现的制动作用不应使车辆减速至停车。这一举措旨在减少因单踏板模式可能引发的交通事故，提升道路行驶的安全性。同时，新规并没有禁止动能回收系统。
工信部确实禁用了单踏板模式为默认设置。具体规定如下：实施时间与标准：工信部发布了强制性国家标准《乘用车制动系统技术要求及试验方法》（GB 21670—2025），该标准将于2026年1月1日起实施。其中明确规定，禁止车辆在默认状态下仅通过松开加速踏板实现减速至完全停车，即禁用“单踏板模式”为默认设置。
工信部新规定8月1号执行
月1日起动力电池回收利用将实施溯源管理 工信部节能司发布的《新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理暂行规定》（以下简称《规定》），明确指出自2018年8月1日起，我国将对新能源汽车动力蓄电池的回收利用实施溯源管理。
为加强新能源汽车动力蓄电池回收利用管理，工业和信息化部近日制定了《新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理暂行规定》，并将从2018年8月1日开始执行。该规定旨在建立溯源管理平台，对动力蓄电池的全生命周期进行信息***集和监测，确保各环节主体履行回收利用责任。
自2025年8月1日起，全国多地执行电动车、三轮车“2禁2罚”新规，以下6类车辆禁止上路：未登记上牌车辆：电动自行车要挂绿色非机动车号牌，电动轻便摩托车挂蓝色号牌，电动摩托车及三轮车挂***号牌，无牌车辆会被扣车并罚款200元。
根据2025年8月1日起实施的新规，以下三类电动车将面临淘汰，车主需特别注意： 无资质“三无”电动车淘汰原因：这类车辆未通过国家认证（如工信部《道路机动车辆生产企业及产品公告》），缺乏防火、防爆、刹车等安全性能保障，事故风险高。处罚措施：禁止生产和销售，上路将被扣车并罚款。
月1日起，除头盔外，电动车、摩托车上路需满足的4个条件包括：使用合规车型、证件齐全、遵守年龄及载人限制、不允许改装。 使用合规车型：电动车上路必须使用合规车型，多地已明确禁止超标车上路行驶。
工信部:8月1日起动力电池回收利用将溯源管理
月1日起动力电池回收利用将实施溯源管理 工信部节能司发布的《新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理暂行规定》（以下简称《规定》），明确指出自2018年8月1日起，我国将对新能源汽车动力蓄电池的回收利用实施溯源管理。
为加强新能源汽车动力蓄电池回收利用管理，工业和信息化部近日制定了《新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理暂行规定》，并将从2018年8月1日开始执行。该规定旨在建立溯源管理平台，对动力蓄电池的全生命周期进行信息***集和监测，确保各环节主体履行回收利用责任。
法律分析：为贯彻落实《生产者责任延伸制度推行方案》（国办发〔2016〕99号）和《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》（工信部联节〔2018〕43号）要求，推进动力蓄电池回收利用，工业和信息化部制定了《新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理暂行规定》，自2018年8月1日起施行，现予公告。
据工信部***发布消息，8月1日，节能与综合利用司召开了新能源汽车动力电池综合利用工作座谈会。在会议上，节能与综合利用司明确了下一步的工作方向，其中就包括研究制定《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理办法》。
为有效应对这一挑战，提升资源利用效率并减少环境污染，2018年8月，工信部等部委实施了《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》（以下简称《管理办法》）。该办法旨在落实生产者责任延伸制，将生产者的责任延伸至产品全生命周期，特别是退役后的梯次与再生利用阶段，从而提升回收利用率。
随着新能源汽车行业的发展，废旧电池的再利用与回收成为了关注的焦点。在我国，自2018年8月1日起，《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》开始实施，为动力电池的回收利用责任主体和溯源管理提供了法律依据。
关于工信部新能源回收，以及工信部公示329亿元新能源汽车补贴的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。
