奥迪e-tron回收能源

文章阐述了关于奥迪e-tron回收能源，以及奥迪etron能量回收的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

• 1、奥迪e-tron挪威销量登顶,“科技”才是这辆车最大的魔力
• 2、试驾奥迪e-tron:「豪华」是不变的底色
• 3、奥迪e-tron有能量回收系统吗?
• 4、奥迪e-tron—新能源爱好者的新宠
• 5、80万的奥迪电动车,续航居然只有470km?
• 6、新款奥迪q5是什么挡

奥迪e-tron挪威销量登顶,“科技”才是这辆车最大的魔力

动动手指就能让车身升高，虽然不是什么最新的科技，但依然充满了“科技的力量”。而这份科技，则是体现在了e-tron中的点点滴滴，无论是能直观感受到的，还是在接触一段时间后才能感受到的，总会在驾驶过程中给我们带来惊喜。当然了，科技是e-tron最大的亮点，但这绝不是e-tron的全部。

e-tron是奥迪在品质科技方面的一次技术跃进，包括：电气化出行科技、智能交互科技，数字化体验方面的一次集中爆发。就像我们常说的一句话“厚积薄发”，对于e-tron来说，只有当它不断聚集奥迪的核心科技，成为一个“集大成者”的时候，这种爆发才会惊艳到其所在的豪华电动车商业与人群之上。

其次是底盘质感，两车均***用的是前后多连杆独立悬架的组合，相比之下，奥迪e-tron的表现会更加沉稳，通过一些坑洼路段时车辆的起伏没有那么明显，这与其更大的整备质量以及更低的车辆重心有很大的关系，要知道e-tron比Q7要重了300多公斤，这差不多相当与4-5个成年男性的体重。

看过了外观及内饰（无需美言），奥迪e-tron最吸引我个人的是这款新能源车有哪些”前沿科技“：奥迪e-tron装备了纯电动版的全新奥迪虚拟座舱系统。在13英寸全液晶显示屏下的一整套完整的独立系统，它拥有独立的处理器与显卡，配合高分辨率的屏幕，为驾驶者带来清晰锐利的显示效果。

试驾奥迪e-tron:「豪华」是不变的底色

1、在工艺和选材上，奥迪e-tron从内饰线条、布料、皮革，到缝线图案都***用精心挑选的饰面材料、颜色和镶嵌技术。我们这台试驾车（50 quattro 豪华型 ）不仅配备了真皮与Alcantara材质搭配（选装）的运动座椅，还有电动腰部支撑，细节之处无不彰显出奥迪深厚的底蕴与豪华感。

2、奥迪e-tron作为传统豪门在电动化时代布局的代表作，它想要强调的是——无论什么产品，“豪华”始终都是奥迪的基因，即使电动车也同样如此。面对全球日益严苛的排放限制，以及未来的燃油限售禁令。对于传统豪门而言，他们不需要像新品牌那样通过猎奇来获得市场的关注，他们要的是对于品牌基调的坚持。

3、笔者驾驶奥迪e-tron进行了场地试驾，体验了它的动力、操控、刹车和四驱系统。首先来聊聊动力，奥迪e-tron的双电机最大功率408马力，峰值扭矩664牛·米，参数表现超过了大多数0T车型。尽管奥迪e-tron的自重达到了6吨，但是起步和加速一点也不会感到乏力，实测5秒破百的成绩也不是吹出来的。

4、在2018年，奥迪和奔驰这两个传统豪华品牌都不约而同的瞄向了豪华电车这是市场，分别推出了e-tron和EQ系列，正式进军纯电市场。又经过几年的发展，到现在奥迪e-tron家族产品矩阵里正式上市的车已经有6台。今天我们要试驾的。便是这其中的纯电轿跑SUV--奥迪e-tron Sportback。

奥迪e-tron有能量回收系统吗?

1、Audi e-tron 车有能量回收机构，可以把制动时动能的很大部分回收了（回收 – 电机当做发电机来工作）。有3种不同的能量回收模式：借助点动开关的手动式减速超速能量回收、通过效率辅助系统的自动式减速超速能量回收以及制动能量回收。

2、另外，奥迪e-tron***用了创新性能量回收系统，这套能量回收系统相当高效，对续航能力贡献高达30％。奥迪e-tron支持150kW直流超级快充，在相同充电时间内，e-tron充的电量更多；电池组规格相同的情况下，e-tron充得更快。

3、奥迪创新性***用高智能能量回收系统，对奥迪e-tron的续航能力贡献高达30%。颠覆了以往松开加速踏板即回收的“非0即1”模式，电机的能量回收级别是可设置的，可实现***能量回收（0.1g， 0.2g， 0.3g）；通过能量回收的强度可以管理回收到高电压蓄电池中的能量。

4、只不过基于纯电平台所打造的e-tron相比纵置内电，只要5小时即可充满。 拥有能量回收技术，通过***能量回收技术可以为这款车贡献30%的续航里程。

奥迪e-tron—新能源爱好者的新宠

在众多新能源汽车中，奥迪e-tron凭借其卓越的性能和品质，成为了新能源爱好者的新宠。 续航里程满足日常需求 对于新疆车主而言，电动车的续航里程是一个重要的考量因素。奥迪e-tron的续航里程可达470千米，几乎可以满足新疆90%以上人群的出行需求。

综上所述，奥迪etron不仅是新能源领域的佼佼者，更以其环保节能、动力强劲及高品质驾乘体验而备受瞩目。对于热衷于新能源汽车的消费者而言，奥迪etron无疑是一个值得考虑的选择。

奥迪e-tron，作为奥迪新能源汽车的统称，自2019年问世以来，便以全新的电动汽车平台打造，是一款备受瞩目的新能源纯SUV车型。它提供了公共充电桩和家用电源充电两种便捷充电模式，其中奥迪逸创Quattro更是作为首款量产全电动SUV，以其独特的底盘结构，展现出与奥迪其他车型不同的驾驶体验。

80万的奥迪电动车,续航居然只有470km?

1、从官方资料来看，奥迪e-tron的NEDC续航里程为470km，也自然是支持快充的。

2、如果想要别出新意，那就可以看看奥迪的e-tron，纯电动中大型SUV的身份，补贴后628-886万的价格，目前终端全系降幅超10万，入门版裸车跌至58万上下，价格优势明显，续航里程470km，轴距2928mm，表现还算出色。

3、车内延续了奥迪家族的三联屏设计造型，排挡杆相比燃油车还更加夸张一些，那里有纯电动车的样子，整个车内还是奥迪一如既往的科技氛围。奥迪e-tron***用的是前后双电机四驱模式，最大功率为300kW，峰值扭矩为664Nm，零百加速时间为7s。续航里程方面改成能够达到470km，也算目前市场上的较高水平了。

4、根据我们实测，Model X的长续航版城际高速续航在3***km，地区续航达到了528km，这个数据和官方公布没有太多差距，而它的百公里加速也在8秒，面对它80万左右的价格，我们认为完全没有问题。

5、比亚迪e2***用160wh/kg的高能量密度动力电池，搭配电动机随时爆发的高输出能力，整车可以输出70kW的最大功率和180N·m的最大扭矩，数据不算强劲但驾驶起来都是实打实的轻快。电动车当然离不开智能化，这也是比亚迪e2在这四辆车中实力最强的一个项目。

6、内饰做工一般，但用料符合其80万级别。自动驾驶作为它的卖点之一，不是特别有效，但需要改进。Model3官方指导价：257-498万：特斯拉Model3作为一款中型车，在电动车中几乎是公认的豪华品牌，因此具有一定的抢眼能力。

新款奥迪q5是什么挡

新款奥迪Q5（特指海外原版车型）可能会***用电子怀挡设计。而对于上汽奥迪Q5 e-tron这款中大型SUV车型，其挡位设计有所不同，以下是具体介绍：上汽奥迪Q5 e-tron分为D档和B档：D档：这是一个常规的驾驶档位，适用于平时习惯驾驶油车的用户。

奥迪Q5的S挡是专为追求速度与***的驾驶者设计的。当您渴望瞬间超越前车，或是在陡峭的坡道上展现车辆的强大动力时，S挡无疑是最佳选择。启用S挡后，奥迪Q5的发动机会智能调整扭矩输出，确保车辆拥有更为强劲的动力。

你好，这款奥迪Q5装配的是手自一体变速箱。操作档杆时，向右推可以切换到手动模式。具体来说，当档杆在D档位置时，你可以通过推动档杆向前，来增加档位，反之，拉回档杆则会降低档位。这种模式下，你可以根据路况和驾驶需求，手动选择合适的档位，以达到更好的驾驶体验。

奥迪Q5L的挡位是电子档位。奥迪Q5L作为一款现代化的中高端SUV，其设计和技术配置都体现了科技与舒适的完美结合。在挡位设计上，奥迪Q5L***用了先进的电子档位系统。这种设计不仅提升了车辆的科技感，还使得换挡操作更加便捷、精准。

奥迪Q5的S挡使用方法详解：在驾驶奥迪Q5时，若想体验更强劲的动力和更***的驾驶感受，可以选择使用S挡（运动模式）。首先，需要确定变速器档位，前进档-连续前进档位于D/S。在D模式下，变速器会自动选择合适的传动比，适应不同的驾驶条件。

动力方面，奥迪Q5 Sportback可能会与新款奥迪Q5一样，主力车型搭载四缸0TFSI发动机。其中，将推出功率为195kW的45 TFSI高功率版和功率为150kW的40 TFSI低功率版，以满足不同消费者的需求。传动系统方面，匹配7挡双离合变速器，全系搭载quattro四驱系统，确保了车辆出色的操控性和稳定性。

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