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新能源电池回收牌照

本篇文章给大家分享新能源回收白名单，以及新能源电池回收牌照对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简述信息一览：

1、取消新能源动力电池“白名单”是重大利好，主要原因有以下几点：促进市场公平竞争：取消“白名单”政策后，外资品牌如LG、松下等将有机会更公平地参与国内市场竞争，这有助于打破国内企业的垄断地位，推动整个新能源动力电池行业的健康发展。

2、如果说当时设置白名单，是为了能够让国内动力电池尽管完善发展。那面对逐渐进入变革时代的汽车市场而言，取消白名单也是迟早的事。一直以来，动力电池白名单也在业内发挥了多重作用，其以企业生产和产品应用安全为基础，在支持汽车动力电池企业发展完善方面起到了巨大作用。

（图片来源网络，侵删）

3、而在全国乘联会秘书长崔东树看来，外资电池企业进入中国有利于降低成本提升动力电池指标，目前电池行业的能量密度提升较慢，取消白名单这样的政策引导必然需要转到市场竞争的引导，会对整车企业起到极大的促进作用。

电池回收行业也受到越来越多的政策关注，相关法规陆续出台，有望进一步规范行业发展。截至目前，工信部已公布三批符合《新能源汽车废旧动力电池综合利用行业标准条件》的企业。据悉，比亚迪、北汽、上汽、宁德时代、国轩高科等车企和动力电池企业在竞标退役动力电池回收利用时，普遍明确要求投标人为白名单企业。

退役量预测：根据专家预测，未来五年内，动力电池的平均每年退役量将达到20-30GWh，或者换算成重量约为16万吨。这一数据揭示了动力电池退役量的巨大规模，对动力电池回收利用产业提出了迫切需求。累计退役量：预计到2026年，动力电池的累计退役量将超过142GWh，或者96万吨。

（图片来源网络，侵删）

同时，动力电池回收市场的价格波动剧烈，回收企业不仅积极参与收购，甚至愿意支付溢价，以防止错过价格上升的机会。市场的积极响应表明，这一领域蕴含着巨大的商业潜力。市场研究机构的预测进一步验证了这一点。

市场反应显示，这里面蕴藏着巨大的商业机会。实际情况也证实了这一点。据相关研究中心预测，到2025年，我国需要回收的废旧动力电池容量预计将达到134GWh，约占2025年电池出货量的15%，比2020年翻了五倍。

退役动力电池去向大部分流入非正规途径：以2020年我国动力电池累计退役量约20万吨这一数据来看，现在流入“正规军”（即符合“新动力轿车废旧动力蓄电池综合使用职业标准条件”的企业）的大约仅为退役量的10%。

1、而在全国乘联会秘书长崔东树看来，外资电池企业进入中国有利于降低成本提升动力电池指标，目前电池行业的能量密度提升较慢，取消白名单这样的政策引导必然需要转到市场竞争的引导，会对整车企业起到极大的促进作用。

2、丰富消费者选择：取消“白名单”后，国内新能源车企将能够选择更广泛的电池供应商，不再受限于特定的品牌或产能。这将为消费者提供更多样化的新能源汽车选择，满足不同消费者的需求。推动产业优化升级：取消“白名单”政策将加速新能源动力电池产业的优胜劣汰，推动产业向更高质量、更高效益的方向发展。

3、事实上，从白名单的来源来看，之前设置白名单，无疑是为了让国内的动力电池能够快速发展完善，这也算得上国家另一层次的保护。毕竟作为新能源汽车中技术门槛最高的动力电池，谁率先掌握了其核心技术，谁就能在这场弯道超车中抢占到未来行业制高点，所以动力电池的发展是非常重要的。

4、根据标准协议要求，绝大部分乘用车需要将电池信息上传到国家新能源汽车监测与管理平台，电池退役后可以确保其流向具有白名单资质的动力电池梯次回收企业，避免不正当处理造成污染及危险。

关于新能源回收白名单，以及新能源电池回收牌照的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。